售-96万新款3系旅行版上市

售-96万新款3系旅行版上市

　　 日前，我们从宝马获悉，新款3系旅行版正式上市。新车将推出搭载2.0T发动机的三款车型，

　　 据悉，新款3系旅行版全新标配了LED头灯，其尾灯组内部也融入了家族式的L型灯带。同时，新车将增加三种车身颜色供选，包括铂金银、地中海蓝以及巴西棕。车身尺寸方面，新款3系旅行版轴距依然为20mm，其后排座椅可进行40/20/40放倒，空间灵活性十分出色，此外，新车后备厢容积为5升，可扩展至10升。

　　 配置方面，新款3系旅行版配备了升级版的双向泊车辅助系统、车道变更警告功能、自适应巡航系统、全景天窗、后备厢电动开启、全彩平显示系统以及全景像系统等配置。

　　 动力方面，新款3系旅行版将搭载不同调校版本的2.0T动力系统，其中0i车型配备了低功率版2.0T发动机，输出功率及峰值扭矩与现款车型相同，分别为1马力和2牛·米，0-100km/h加速时间为7.5秒；0i车型装配了2.0T高功率版发动机，输出功率为2马力，峰值扭矩0牛·米，0-100km/h加速时间为5.9秒，与现款车型相比，新车输出功率增加了7马力，峰值扭矩没有变化，0-100km/h加速时间提升0.1秒。传动系统继续匹配8速手自一体变速箱。（猫的旅行）

　　 这车很快，油耗还低，我真给跪了；但它开起来太像奥迪，我也是醉了。0i若没有四驱什么都好，价格还能便宜些，可是就是不引进，现在这价格我找不到理由不买M2。

　　 开上它的一瞬间，明显感觉到加速的迅猛，它不仅快，而且很稳，不够灵活的车尾对于喜欢拼直线的人来说，也许是个加分项，但只可惜，买0的人都没那么安分。如果你不在乎空间的线 AMG等等，要是连后排也不在乎，那你的目光也许又会锁定在8身上。0啊，你太贵了，打个八折，再给你加一分。

　　 这家伙竟然这么快，新发动机线系流畅的操控感和天衣无缝的动力总成匹配让它至今依旧是同级开着最爽的车之一，特别是这台6缸、标轴的版本。四驱系统的加持并非对每个人来说都是好事，它开起来确实特别稳定，油门可以“随便踩”，但丧失了出去耍一耍漂一漂的乐趣。反正我要是买3系，肯定会买后驱。

　　 它是国内能买到最有格调最闷骚的3系，也是这个价位性能最强的旅行车，光凭着这两点8i旅行版就可以俘获不少宝马拥趸的心。当然，如果销售终端能给出合适的优惠，它将更值得推荐。

　　 这款车确实有很强的气质，让很多车迷欲罢不能，但它的价格偏高，比三厢版8i贵了不少，配置方面值得一提的就是增加了自适应巡航，除此之外很多钱都花在了运动套件上，至于值不值这个钱，就看你个人喜好了。

　　 国内可选的高端旅行车并不多，品质出色、实力不凡的更是凤毛麟角，不过宝马8i M运动型旅行版绝对算得上是其中之一。实用的后备厢带来纯粹的欧洲用车文化，动态性能表现也完全超越对手，但不合理的定价拉低了它的性价比，这一点很大程度上限制了它的竞争力。

　　 这一代的宝马5i仍然是个低调的性能机器，增加了四驱系统更是如虎添翼，它不靠觉取胜，而是把所有重点都放在了手握方向盘的那个人身上，这是我喜欢的风格。

　　 除了动力强、操控好，关键是下雪天开这台3系出门也不怕打滑了，至少遇到上坡不会那么尴尬。

　　 标准轴距的3系底盘加上xDrive四驱系统，搭配3.0T发动机使得这款宝马5i营造出鲜明的驾驶乐趣，k22可惜的是实测5.秒的0-100km/h加速成绩没能达到成绩的预期。

　　 进口8i性能让人出乎意料，谁也想不到一款四缸2.0T发动机的车型加速成绩能跑进6秒，这是让性能控们喜出望外的事情。另外从操控角度看，进口8i还是保留着自身的运动精髓，对于舒适性的妥协没有国产加长3系那么彻底。

　　 2011年底的试驾活动上，8i给我留下了深刻的印象，这次测试车来到编辑部，让我更加相信3系没有丢掉自己同级别驾控标杆的地位，此外空间、舒适等方面也有明显进步，还有什么可挑的？

　　 宝马3系毕竟是一款家用车，所以新一代车型并没有在运动化的道路上走得太过火，而是开始考虑更多的日常舒适性，同时尽量保留原有的驾驶乐趣。也许这会让那些最狂热的粉丝们感到遗憾，但对大多数消费者来说应该是件好事，况且这辆标准轴距的进口版本8i的各项性能已经很出色了，不会让你失望。

　　 5i配置的225mm宽度轮胎相对400Nm峰值扭矩来说简直是胡闹，不过让人高兴的是性能方面没有受到任何响，刹车依然的强悍。万的报价也不贵，也许k22遗憾就是这个5i造型比较低调和路上跑着的5i区别并不大，隐藏了强悍程度。

　　 “普通”3系里的车型，但性能真的一点也不普通。加速、刹车都表现强悍，还有一贯的纯粹驾驶感受。除此之外，5i还有和其它3系一样的豪华感和日常实用性，是均衡的选择。售价确实不低，但很多人说它比M3更超值，要这么想多万就真的不算什么了。

　　 一直觉得宝马在同级对手中算是张扬的品牌，但看过5i后却发生一定的改变，作为性能强悍的3系产品，外观竟然隐藏的这么好，真是不太敢相信；开始我也认为225mm的轮胎无法承受高性能的肆虐，但事实证明，它还算是够格！

　　 在同级对手中，0i Coupe打的是一张个性牌，但是这个个性来点有点怪异，乖巧风格的外形和凌厉的驾驶感结合起来的感觉很是另类，它不如奥迪A5那么科技、又不如奔驰CLK那么品味，也许0i Coupe是卖给艺术家的车子吧。

　　 0i Coupe的外型我很喜欢，比3系更温和，但又没失掉应有的气质，这其中也受到E M3的响。不过除此之外，我对0i Coupe并没有什么的感觉。内饰像3系，开起来也像3系，只有外观不同，Coupe版确实更拉风，当然价格也更高。在拉风和实用之间，我更倾向后者。

　　 宝马330i Coupe的造型相比普通3系来说显得温和不少，貌似更适合女性的审美，而实际上这只是它的“假象”，驾驶风格上它仍保持着激进与乐趣，在它身上你完全可以体会到“个性”二字，那就是出色的驾控＋更加帅气的造型，不过相比至下，我还有个更好的推荐-k22宝马3系硬顶敞篷版。